从2025年车企提出“油电同智”战略、投放产品取得成效后，2026年，“油电同智”开始提速。近段时间，中国品牌车企频发AI战略，从中都可以看到一个关键词：“油电同智”。于2025年借助“油电同智”重新找回市场节奏的合资品牌，在2026年一开年便加速了这一战略。从车企的布局来看，大有燃油车2026年智能化普及的趋势。

　　2026年1月初，一汽奥迪全新奥迪Q5L正式发布，一汽奥迪“油电同智”战略车型加快落地。据悉，全新奥迪Q5L全面接入华为乾崑智能辅助驾驶系统。该系统采用双激光雷达方案与视觉融合感知架构，实现了对传统燃油车智驾能力的跨越式提升。官方表示，要打破燃油车智能化瓶颈，实现高速领航、全场景泊车等尖端功能，新车将于今年3月实现全系可选装华为乾崑智驾系统。

　　一汽奥迪方面表示，全新奥迪Q5L的上市，是豪华品牌应对中国汽车市场智能化需求的重要策略。以全新奥迪Q5L的上市为2026年的开始，一汽奥迪的“油电同智”战略将加快落地，更多合资品牌的“油电同智”战略也集体进入兑换期。

　　“油电同智”策略的推动，在2025年帮助不PG电子通信少合资品牌取得良好的销量成绩，这是加速企业继续在2026年大力推进这一策略的前提。2025年，上汽大众重回百万销量，“油电同智”功不可没，因为“油电同智”弥补了燃油车智能化短板，进而使其重获市场认可。上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊表示：“在上汽大众‘油电同进’的战略指引下，2025年整个Pro家族的销量稳步提升，让消费者体会到了燃油车在智能座舱和辅助驾驶等方面的技术进阶，客户反馈非常好。在Pro家族的加持下，上汽大众全年的销量继续稳定在‘百万俱乐部’。”

　　按照计划，2026年上汽大众的“油电同进”战略将步入密集投放期，将全面覆盖燃油、纯电、插混及增程等多元市场领域。上汽大众汽车销售有限公司副总经理兼上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业部执行总监范必欧表示，2026年上半年，上汽大众将密集投放多款新车型，给消费者提供更多不同的选择，满足消费者的不同需求。

　　奔驰也承诺，2026年将为所有搭载MB.OS系统的车型提供多次整车OTA升级，持续优化智能座舱交互体验与驾驶辅助功能。未来12～18个月，高阶智能座舱与驾驶辅助系统将逐步推广至全线产品，实现智能化配置的全面普及，回应中国消费者对豪华车智能化的核心诉求。“2025年是我们的一个‘蓄水期’，不少主力车型进入到产品生命周期比较靠后的时间段。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，虽然2025年只有全新奔驰纯电CLA一款重磅新车，但以其为载体，奔驰在华电动智能化开发的能力得到快速推进和落地，2025年的能力积蓄，为奔驰在2026年“踏踏实实地把产品做好”的任务奠定了基础。按计划，坚持“油电同质、油电同智”的产品策略，奔驰2026年将逐步开启产品阵容的焕新。

　　包括一汽-大众、上汽大众、奔驰、上汽通用、一汽奥迪、上汽奥迪、广汽丰田、东风日产等在内的合资车企都已推出“油电同智”车型，并推动相关燃油车车型重新成为市场宠儿。从这些企业的战略看，2026年，将是“油电同智”集中落地的关键年。

　　相较合资车企不断深化“油电同智”战略，自主品牌则以AI技术的加入，让“油电同智”不断焕新。1月17日，奇瑞展示了全域AI战略技术蓝图，“油电同智”在AI技术的加持下可真正破解燃油车智能化短板。在智能驾驶领域，奇瑞对猎鹰智驾产品序列进行了升级，加速推进高阶智驾平权。其中，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，以实现“油电同智”；猎鹰700系列则扩充了产品矩阵，进一步推动高阶智驾普及；承载L3、L4级驾驶方案的猎鹰900，也进一步明确了乘商两用的落地路径。在智能座舱领域，奇瑞灵犀智舱以新一代AI技术架构为基础，在交互体验、类人记忆与隐私安全3个维度进行了重点升级。交互层面，奇瑞基于品牌DNA重新打磨UI交互，并推出超级AI智能体——“小奇同学”，为用户提供更智能、更贴心的交互体验。

　　吉利的全域AI起步则要更早一些。2025年，吉利发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，成为全球惟一完成全域AI智能化布局的车企。这一技术体系不仅服务新能源车型，也全面赋能燃油车领域。吉利星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的综合算力，为全域AI技术的落地提供持续迭代的算力支撑。

　　借助AI技术的加持，吉利的“油电同智”战略帮助吉利获得不错的销量成绩。2025年，吉利汽车销量突破302万辆，同比增长39％。“双线并进”战略，让吉利将最前沿的技术和资源同时注入燃油车和新能源车两个赛道。在主动安全层面，全新东方曜系列搭载同级最多的34项辅助驾驶功能。在智能驾驶领域，中国星率先搭载行业领先的千里浩瀚辅助驾驶系统。星瑞和星越L全新东方曜系列、第5代帝豪更首次搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持高速NOA等智能驾驶辅助功能，真正达成“油电同智”的辅助驾驶体验。在智能座舱层面，中国星在2025年迎来了Flyme Auto智能座舱系统全面上车，实现与新能源车型同源的智能交互体验。

　　AI技术的应用正在加速弥补燃油车智能化短板，这也意味着高阶智能化体验不再是纯电车型的专属，燃油和混动车型将同享AI技术的红利。2026年，将是车企加快AI技术赋能的关键期，AI技术的加持也将帮助车企提升包括“油电同智”在内的智能化技术，以呈现更好的驾乘体验。

　　行业报告显示，71.9％的用户将智能座舱视为购车首要考量，69.3％的用户关注车机交互体验。在消费者越来越认同智能汽车的当下，智能化已经成为燃油车的必选项，于是“油电同智”成为更多传统燃油车企的重要战略。某车企技术研发中心负责人表示，过去燃油车与新能源车的智能化差距，是用户选择的核心分水岭。“油电同智”让燃油车和电动车拥有同等水平的智能化水平，尤其是AI技术的加持，让智能化体验越来越好，自然也就弥补了燃油车的短板。

　　过去几年，在智能化方面的短板拖累了传统燃油车的销量，但随着技术的发展，燃油车突破了架构限制、供电短板、散热与集成难题，以及动作响应迟滞等方面的短板，让智能化在燃油车上也可以有很好的呈现。虽然关于燃油车智能化是否为过渡策略仍有争论，但在发动机仍是汽车重要动力形式，以及智能化发展大势不可逆的当下，“油电同智”不可避免。目前，燃油车仍是不少传统车企的主力，提升燃油车智能化体验也就成为它们稳住基本盘的必然选项。

　　“当渗透率超过50％之后，新能源汽车的增长率可能会放缓。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，这也就意味着，燃油车在接下来的市场发展中仍会保有一定的竞争力，更多传统车企也将继续深化燃油车智能化战略。

　　更为关键的是，智能化平权正在加速智能汽车市场化，辅助驾驶和智能座舱系统已经下探到10万～20万元车型，甚至仍有下探空间，这让燃油车和新能源汽车的智能化真正处于同等水平，“油电同智”将帮助燃油车在接下来的市场竞争中增强竞争力，必然也会吸引更多车企加快“油电同智”技术和产品的市场投放。

　　2月16日上午，应急管理部召开除夕视频调度会，对切实做好烟花爆竹等领域安全防范工作进行再动员再部署。

　　最近，日本防卫大臣公开表示，要在日本部署中程导弹，更夸张的是，他选的那个基地距离我国台湾地区只有110公里，差不多就是从家到菜市场那么近，这明显是故意挑衅。面对日本这种赤裸裸的挑事，俄罗斯一点都不客气。

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　　此前，立陶宛新总理鲁吉尼埃内向我国低头认错，坦言准许设立“台湾代表处”是战略错误，还称，“立陶宛和中国有邦交，希望与中国维持贸易，并期盼与中国达成解决争议的方案; 立陶宛可以决定代表处大门上的名称”。

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