智能座舱这个词想必各位都很熟悉了，但你有没有想PG电子网站过，怎样的座舱才能称之为智能座舱？

　　这也是我之前一直思考的问题，但最近我好像有了答案，那就是智己汽车的智能座舱。我们以L6为例，真正将座舱从娱乐座舱推向了智能座舱，我们常见的语音、车控、导航、音乐、投屏这些基础功能，我就不赘述PG电子网站了。

　　我们聊两个目前只有智己能做到，而且饱受老车主好评的座舱功能：一键AI代驾和视野补盲。

　　无论是打灯变道时的侧后方补盲，还是转弯时的A柱补盲，亦或者是雨夜的视野增强，都是能极大提升行车安全性，尤其是雨夜，整个后视镜全是水，特别是无边框的后视镜，侧后方视野几乎全部丢失，这个时候雨夜模式，调用车外视觉传感器，配合智能算法增强，让车外的环境一目了然。

　　你是否曾因为侧方位停车难，而放弃路边停车位，又或者硬着头皮停而付出剐蹭轮胎的代价，又或者在后车排队注视的目光下，手忙脚乱地泊车，而最后还是受不了心理压力而放弃路边停车位。

　　这些场景确实很尴尬，但有了L6，这些就都不复存在了，一键泊车就可以完美解决，停得不够理想，还可以一键贴边，秒变老司机，后车注视的目光可能就不是不耐烦的催促，而是刮目相看的惊叹了。

　　还有诸如弄堂里狭窄车位的泊出场景，断头路场景，都可以通过一键脱困、一键循迹来解决。

　　比如一键AI代驾，无论是泊车、贴边还是脱困，由于有后轮转向的存在，才能在一些狭窄的空间内去完成。

　　再比如视野补盲，没有智己的横向三联屏，即使有再高的算力，再高清的摄像头，都是做不到的，功能即使能实现，也不好用。

　　拥有了优秀的智能化硬件基础，再深度挖掘用户需求，才能创造出好用的智能座舱体验。

　　所以，一个好的座舱，不是将手机、平板的生态直接移植到车内，而是从驾驶这件事的具体需求出发，充分利用硬件基础和软件优势，为用户创造出足够安全、好用的座舱体验，才是一个好的智能座舱该有的表现。

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